Polska technologia jedzie na Dakar. Po latach rozwoju polskiej elektromobilności czas spełnić sen o elektrycznym rajdzie

Kilkanaście lat temu wydawało się to marzeniem. Dziś staje się rzeczywistością.

Podczas wydarzenia „Dakar – Legend & Future” w Warszawie Albert Gryszczuk i Robin Szustkowski ogłosili rozpoczęcie projektu, którego celem jest udział polskiej załogi w najbliższym Rajdzie Dakar pojazdem elektrycznym.

To nie jest jednak historia o samym rajdzie. To historia o konsekwencji, technologii i drodze, którą przez lata przeszli polscy inżynierowie oraz przedsiębiorcy związani z Innovation AG i Adaptive Motors Poland.

– Dakar był jednym z powodów, dla których zaczęliśmy budować własne technologie elektromobilne. Dziś wracamy do tego marzenia z zupełnie innymi możliwościami. Chcemy pokazać, że polska technologia jest gotowa na największe wyzwania świata – mówi Albert Gryszczuk.

Marzenie, od którego wszystko się zaczęło

Historia projektu sięga początków działalności Alberta Gryszczuka jako konstruktora samochodów terenowych i uczestnika rajdów cross-country.

To właśnie doświadczenia zdobywane podczas kolejnych rajdów terenowych i wypraw stały się fundamentem późniejszych prac nad napędami elektrycznymi. Jednym z pierwszych przełomowych projektów był Sokół 4×4 – jeden z pionierskich polskich pojazdów terenowych z napędem elektrycznym.

Projekt ten miał dla Alberta Gryszczuka wymiar szczególny. Był połączeniem fascynacji brytyjską szkołą konstrukcji samochodów terenowych oraz wieloletniej pasji do motoryzacji off-roadowej z rozwijaną w Polsce technologią napędów elektrycznych. Sokół 4×4 stał się symbolem połączenia brytyjskiej tradycji budowy pojazdów ekspedycyjnych z polską myślą techniczną i ambicją tworzenia własnych rozwiązań elektromobilnych.

Projekt powstawał jeszcze w czasach, gdy elektromobilność oznaczała przede wszystkim odważne eksperymenty i konwersje klasycznych pojazdów na napędy elektryczne. To właśnie podczas prac nad Sokołem po raz pierwszy opracowano wiele rozwiązań związanych z zarządzaniem energią, sterowaniem napędem, komunikacją pomiędzy podzespołami oraz diagnostyką pojazdu. W praktyce Sokół 4×4 stał się pierwszym poligonem technologicznym dla systemów, które w kolejnych latach były konsekwentnie rozwijane i doskonalone.

To właśnie podczas prac nad Sokołem rozpoczął się rozwój autorskich systemów sterowania pojazdem, zarządzania energią, baterią i napędem. Rozwiązania te z czasem ewoluowały w platformę EVACT, a następnie stały się fundamentem nowoczesnej architektury pojazdów elektrycznych rozwijanych przez Innovation AG.

Już wtedy zespół stawiał sobie ambitny cel: stworzyć samochód zdolny nie tylko do pracy w najtrudniejszych warunkach, ale również do udziału w Rajdzie Dakar.

Od rajdów do przemysłu

Przez kolejne lata marzenie o Dakarze ustąpiło miejsca budowie technologii.

Zespół Innovation AG skoncentrował się na rozwijaniu własnych systemów elektromobilnych, obejmujących sterowanie pojazdem, zarządzanie bateriami, telemetrię, diagnostykę oraz integrację wszystkich kluczowych podzespołów pojazdu elektrycznego.

Efektem tych prac stały się platforma EAGLE oraz system EVACT – rozwiązania rozwijane w Polsce i stanowiące dziś podstawę projektu eVanPL.

Równolegle powstała Adaptive Motors Poland, której zadaniem jest komercjalizacja opracowanych technologii i przygotowanie do produkcji seryjnej pierwszego polskiego elektrycznego samochodu dostawczego nowej generacji.

Dziś eVanPL jest jednym z najbardziej zaawansowanych projektów elektromobilnych rozwijanych w Europie Środkowej, a zespół odpowiedzialny za jego powstanie tworzą inżynierowie, konstruktorzy i specjaliści, którzy przez lata budowali kompetencje właśnie w projektach takich jak Sokół 4×4.

Powrót do projektu dakarowego ma również wymiar symboliczny. Po kilkunastu latach rozwoju technologii zespół wraca do marzenia, od którego wszystko się zaczęło. Tym razem jednak nie korzysta z rozwiązań eksperymentalnych czy adaptowanych, lecz z dojrzałej, rozwijanej przez lata polskiej technologii obejmującej własne systemy sterowania, oprogramowanie, architekturę energetyczną oraz platformę pojazdu.

W pewnym sensie historia zatacza koło. Idea, która narodziła się przy budowie Sokoła 4×4, wraca dziś w znacznie bardziej zaawansowanej formie – jako projekt wykorzystujący najnowsze osiągnięcia polskiej elektromobilności, stworzone przez ten sam zespół ludzi, którzy wiele lat wcześniej postanowili udowodnić, że samochód elektryczny może poradzić sobie tam, gdzie kończą się drogi.

Dakar jako laboratorium przyszłości

Planowany start w Rajdzie Dakar nie jest wyłącznie projektem sportowym.

Najtrudniejszy rajd świata od dziesięcioleci stanowi miejsce, gdzie testowane są technologie, które później trafiają do pojazdów seryjnych. W ekstremalnych warunkach pustynnych weryfikowane są systemy zarządzania energią, wytrzymałość komponentów, skuteczność chłodzenia baterii, niezawodność napędów oraz oprogramowanie sterujące.

Dlatego projekt dakarowy będzie jednocześnie kolejnym etapem rozwoju technologii budowanych przez zespoły Innovation AG i Adaptive Motors Poland.

– Sokół 4×4 był dla nas czymś więcej niż projektem samochodu. Był początkiem drogi technologicznej, którą konsekwentnie rozwijamy do dziś. Wtedy uczyliśmy się budować elektryczne pojazdy terenowe. Dziś dysponujemy własną platformą, własnym oprogramowaniem i rozwiązaniami rozwijanymi przez lata w Polsce. Wracamy więc do marzenia o Dakarze, ale wracamy wyposażeni w technologię, której wtedy jeszcze nie mieliśmy – mówi Albert Gryszczuk.

– Kilkanaście lat temu marzyliśmy o ukończeniu Dakaru samochodem elektrycznym. Wtedy brakowało technologii, doświadczenia i odpowiedniego zaplecza. Dziś mamy za sobą lata rozwoju własnych systemów, setki tysięcy kilometrów testów i zespół specjalistów, który potrafi realizować najbardziej ambitne projekty. To już nie jest marzenie. To naturalny kolejny krok – dodaje.

Doświadczenia zdobyte podczas przygotowań oraz samego rajdu będą wykorzystywane przy rozwoju kolejnych generacji pojazdów elektrycznych, systemów sterowania i rozwiązań energetycznych opracowywanych przez Adaptive Motors Poland.

Polska technologia gotowa na największe wyzwania

Ogłoszenie projektu stanowi symboliczne zamknięcie pewnego etapu.

Droga prowadząca od rajdów terenowych, przez Sokoła 4×4, rozwój EVACT, budowę platformy EAGLE i stworzenie eVanPL pokazuje, że polska elektromobilność nie powstaje w oparciu o pojedynczy projekt, ale jest efektem wieloletniej, konsekwentnej pracy.

Dziś marzenie o elektrycznym Dakarze wraca w zupełnie nowej skali.

Za projektem stoją nie tylko doświadczeni zawodnicy, ale również zespół inżynierów, konstruktorów i przedsiębiorców, którzy przez lata budowali jedne z najbardziej zaawansowanych technologii elektromobilnych rozwijanych w Polsce.

Projekt dakarowy będzie realizowany przez Alberta Gryszczuka, Robina Szustkowskiego oraz zespoły Innovation AG i Adaptive Motors Poland. Jego celem jest nie tylko udział w jednym z najbardziej prestiżowych wydarzeń motorsportowych na świecie, ale również dalszy rozwój polskich technologii, które już dziś znajdują zastosowanie w projekcie eVanPL i kolejnych generacjach pojazdów elektrycznych.

Dla zespołu jest to również powrót do korzeni – do pasji, która wiele lat temu zapoczątkowała rozwój własnych technologii elektromobilnych. Tym razem jednak marzenie o Dakarze realizowane będzie z wykorzystaniem dojrzałych rozwiązań opracowanych w Polsce, które przeszły drogę od eksperymentalnych konstrukcji terenowych do zaawansowanych platform pojazdów elektrycznych nowej generacji.

O Innovation AG

Innovation AG jest polską firmą technologiczną specjalizującą się w rozwoju systemów dla elektromobilności, platform pojazdów elektrycznych oraz zaawansowanego oprogramowania zarządzającego napędem i energią. Spółka jest twórcą systemu EVACT oraz platformy EAGLE wykorzystywanej w projekcie eVanPL.

O Adaptive Motors Poland

Adaptive Motors Poland odpowiada za komercjalizację technologii opracowanych przez Innovation AG oraz przygotowanie do produkcji seryjnej pojazdu eVanPL. Spółka realizuje projekt budowy fabryki pojazdów elektrycznych w Kleszczowie i rozwija polskie kompetencje w zakresie nowoczesnej elektromobilności, tworząc fundament dla krajowego przemysłu pojazdów elektrycznych.